고정밀 맞춤형 모터 부품 제조사

파이프 스트랩은 소성 변형 또는 분리를 초래하는 플레이트, 스트립, 파이프 및 프로파일에 외력을 가하기 위해 프레스 및 금형에 의해 형성됩니다. 그런 다음 스탬핑 조각은 모양과 크기의 요구 사항을 얻습니다.
기술의 급속한 발전과 장비 요구 사항의 개선으로 정밀한 정밀 스탬핑 조각에 대한 요구가 증가하고 적용 범위가 넓어지고 있습니다.

자동차 섀시 서스펜션 알루미늄 스윙 암 브래킷의 효과는 좌우 바퀴의 수평 높이가 다를 때 막대 비틀림을 방지하는 것입니다. 밸런스 바는 롤 저항을 생성하여 차체 롤링을 억제합니다. 즉, 밸런스 바는 왼쪽과 오른쪽의 서스펜션이 위아래로 동기화될 때 작동합니다. 밸런스 바는 왼쪽과 오른쪽 서스펜션이 노면의 기복 또는 뒤집힌 굴곡으로 인해 부적합한 움직임으로 인해 발생한 경우에만 작동합니다. 자동차 제조 산업의 지능화 및 기계화 최근 몇 년 동안 급속하게 발전했습니다. 특히 신에너지 자동차 및 국내 브랜드의 부상으로 시장에서 자동차 부품에 대한 수요가 증가할 것입니다. 또한 자동차 시장의 품질, 가격 및 서비스는 큰 도전에 직면할 것입니다.

단조 공정은 단조(단조 및 스탬핑)의 두 가지 구성 요소 중 하나이며, 단조 기계를 사용하여 금속 빌릿을 눌러 소성 변형 및 전력 피팅을 생성하여 특정 기계적 특성, 모양 및 크기를 가진 단조품을 얻습니다.
블랭크가 움직이는 방식에 따라 단조는 자유 단조, 업세팅, 압출, 다이 단조, 폐쇄형 단조, 폐쇄형 단조로 나눌 수 있습니다.1.자유 단조. 충격력 또는 압력을 사용하여 상부 및 하부 철(앤빌 블록) 사이의 금속을 변형하여 필요한 단조품, 주로 수동 단조 및 기계 단조 두 종류를 얻습니다.
2. 다이 단조. 금형 단조는 개방형 단조와 폐쇄 형 단조로 나뉩니다. 금속 블랭크는 냉간 압조, 롤 단조, 방사형 단조 및 압출 등으로 나눌 수 있는 특정 형상의 단조 다이 보어에서 압축 변형에 의해 얻어집니다.
3, 클로즈드 다이 단조 및 클로즈드 헤딩 단조는 플라잉 에지가 없기 때문에 재료의 활용률이 높습니다. 하나 또는 여러 공정으로 복잡한 단조품을 마무리하는 것이 가능합니다. 날아가는 날이 없기 때문에 단조품은 힘이 덜 들어가고 필요한 하중이 더 적습니다. 그러나 블랭크를 완전히 제한할 수는 없으므로 블랭크의 체적을 엄격하게 제어하고 단조 다이의 상대 위치를 제어하고 단조 다이를 측정하고 마모를 줄이려는 노력이 필요합니다. 단조 다이.

저희 회사는 OEM/ODM 공급업체입니다. 당사의 METALLECA® 본체 하우징 및 피팅 조인트는 국내외 고객의 요구 사항에 따라 맞춤화할 수 있습니다. 생산은 고객의 특정 요구 사항(조립, 성능, 수명, 내식성 등)을 따라 적절한 프로세스를 선택합니다. 및 재료 (주로 사용되는 주조 알루미늄 합금). 그렇지 않으면 생산 및 가공은 고객 사양을 기반으로합니다. 우리는 특허되지 않은 제품 생산을 전문으로하며 자체 브랜드가 없습니다. 현재 국내 및 해외 고객에게만 지원 기계 및 장비를 공급하고 있습니다. 더 많은 문의를 기다리겠습니다. 새로운 고객과 협력하여 장기적인 파트너십을 맺습니다.

우리는 블로어 하우징과 일치하는 블로어 임펠러를 생산합니다. 그들 모두는 동일한 고객에 의해 요구됩니다. 시장에서 송풍기 임펠러에 사용되는 재료는 더 이상 강철 또는 선철에 국한되지 않습니다. 송풍기 임펠러의 생산은 경량 스테인리스의 특성 때문에 알루미늄 합금 및 일반 탄소강으로 만들어집니다. 철강 및 알루미늄 합금은 현재 점차적으로 사용됩니다. 송풍기는 공장, 광산, 터널, 냉각탑, 차량, 선박 및 건물의 환기, 먼지 배출 및 냉각에 널리 사용됩니다. 예를 들어 보일러 및 산업용 용광로의 환기 및 유도 공기 ; 에어컨 및 가전 제품의 냉각 및 환기; 곡물 건조 및 선택; 풍동 및 호버크라프트 인플레이션 및 추진 등. 송풍기 하우징은 일반적인 요구 사항에 관계없이 외관, 성능, 조립 및 기타 측면에서 높은 사양을 보여야 합니다. 블랭크에서 가공 공정까지 엄격한 생산 공정이 있습니다. 주조 공정에서 금형 설계, 주입 온도, 알루미늄 및 용강 투명도(배기 가스, 슬래그 제거), 주입 속도, 블랭크 표면 처리에 중점을 둡니다. 또한 제조공정에서 Fixture 설계의 합리성과 안정성, 임계치수의 가공정밀도, 회전율의 합리성(방법, 보호 등), 표준 포장 및 Pallet 방법을 최종 출하까지 고려합니다.

커넥팅로드 부싱 및 고무 부싱 또는 충격 흡수 장치로서의 고무 베어링은 자동차 섀시에 널리 사용되며 주로 엔진, 변속기, 구동축 및 프레임 또는 차체 연결뿐만 아니라 서스펜션 시스템에 집중되어 있습니다. 주요 기능은 엔진, 드라이브 트레인 및 노면에 의해 차체에 전달되는 진동을 감쇠시켜 차량의 NVH 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 고무 부품의 기계적 특성 및 피로 특성에 대한 연구는 매우 중요한 의미를 지니며 부싱 생산 및 연구 개발은 공정, 공정, 품질 관리 및 원료 및 기타 형성 측면에서 수년간의 경험을 축적했습니다. 일정한 기준과 관리!
우리는:
고무 재료 배합 설계
CAE 유한요소해석v
스펙트럼 신호 처리 기능
금형 설계 능력
구조적 전방 개발 능력
일반 밀봉 기술