단단한 고무 바퀴 제조사

단조 공정은 단조(단조 및 스탬핑)의 두 가지 구성 요소 중 하나이며, 단조 기계를 사용하여 금속 빌릿을 눌러 소성 변형 및 전력 피팅을 생성하여 특정 기계적 특성, 모양 및 크기를 가진 단조품을 얻습니다.
블랭크가 움직이는 방식에 따라 단조는 자유 단조, 업세팅, 압출, 다이 단조, 폐쇄형 단조, 폐쇄형 단조로 나눌 수 있습니다.1.자유 단조. 충격력 또는 압력을 사용하여 상부 및 하부 철(앤빌 블록) 사이의 금속을 변형하여 필요한 단조품, 주로 수동 단조 및 기계 단조 두 종류를 얻습니다.
2. 다이 단조. 금형 단조는 개방형 단조와 폐쇄 형 단조로 나뉩니다. 금속 블랭크는 냉간 압조, 롤 단조, 방사형 단조 및 압출 등으로 나눌 수 있는 특정 형상의 단조 다이 보어에서 압축 변형에 의해 얻어집니다.
3, 클로즈드 다이 단조 및 클로즈드 헤딩 단조는 플라잉 에지가 없기 때문에 재료의 활용률이 높습니다. 하나 또는 여러 공정으로 복잡한 단조품을 마무리하는 것이 가능합니다. 날아가는 날이 없기 때문에 단조품은 힘이 덜 들어가고 필요한 하중이 더 적습니다. 그러나 블랭크를 완전히 제한할 수는 없으므로 블랭크의 체적을 엄격하게 제어하고 단조 다이의 상대 위치를 제어하고 단조 다이를 측정하고 마모를 줄이려는 노력이 필요합니다. 단조 다이.

당사는 OEM/ODM 공급업체입니다. 당사의 유압 밸브 본체 커넥터는 국내외 고객의 요구 사항에 따라 사용자 정의할 수 있습니다. 생산은 고객의 특정 요구 사항(조립, 성능, 수명, 내식성 등)에 따라 적절한 공정 및 재료(주로 사용되는 알루미늄)를 선택합니다. 합금, 스테인리스 강, 탄소강). 그렇지 않으면 생산 및 가공은 고객 사양을 기반으로 합니다. 우리는 특허가 없는 제품 생산을 전문으로 하며 자체 브랜드가 없습니다. 현재는 국내 및 해외 고객에게만 지원 기계 및 장비를 공급하고 있습니다. 더 많은 문의를 기다리겠습니다. 새로운 고객과의 협력을 통해 장기적인 파트너십이 됩니다.

커넥팅로드 부싱 및 고무 부싱 또는 충격 흡수 장치로서의 고무 베어링은 자동차 섀시에 널리 사용되며 주로 엔진, 변속기, 구동축 및 프레임 또는 차체 연결뿐만 아니라 서스펜션 시스템에 집중되어 있습니다. 주요 기능은 엔진, 드라이브 트레인 및 노면에 의해 차체에 전달되는 진동을 감쇠시켜 차량의 NVH 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 고무 부품의 기계적 특성 및 피로 특성에 대한 연구는 매우 중요한 의미를 지니며 부싱 생산 및 연구 개발은 공정, 공정, 품질 관리 및 원료 및 기타 형성 측면에서 수년간의 경험을 축적했습니다. 일정한 기준과 관리!
우리는:
고무 재료 배합 설계
CAE 유한요소해석v
스펙트럼 신호 처리 기능
금형 설계 능력
구조적 전방 개발 능력
일반 밀봉 기술

가스 절단기의 쉘은 주로 가스 절단기 및 레이저 빔 절단기에 사용됩니다. 절단기는 다양한 산업, 특히 시장 수요를 가속화하는 현대 혁신 제조 분야에서 널리 사용됩니다. 이러한 이유로 절단기 관련 부품 및 구성 요소의 수요가 점차 증가하고 있습니다.

모터 하우징은 발전기 및 전기 모터 시리즈에 널리 사용됩니다. 모터의 전력 범위는 1KW에서 20KW입니다. 하우징의 재질은 더 이상 과거와 같이 강철과 선철에 국한되지 않으며 얇고 가벼운 스테인리스 스틸과 알루미늄 합금도 인기를 얻고 있습니다. 모터 하우징의 생산은 알루미늄 합금과 일반 탄소강으로 만들어집니다. 모터 하우징은 보호 효과가 있으며 구성 요소 장착 프레임 역할을 합니다. 또한 모터 하우징의 일부 특수 모델에는 방열 또는 방음 기능도 있습니다.

모터 액세서리는 발전기 및 모터 시리즈에 널리 사용됩니다. 모터의 출력은 1KW에서 20KW까지 다양하며 하우징의 재질은 더 이상 과거와 같이 강철과 선철에 국한되지 않습니다. 얇고 가벼운 스테인레스 스틸과 알루미늄 합금이 이전보다 더 대중적입니다. 그러나 우리의 생산은 알루미늄 합금과 일반 탄소강으로 만들어집니다. 모터 하우징은 보호 효과가 있으며 구성 요소 장착 프레임 역할을합니다. 또한 모터 하우징의 일부 특수 모델에는 방열 또는 차음 기능도 있습니다.