알루미늄 포지셔너 브래킷 제조사

파이프 버클은 소성 변형 또는 분리를 초래하는 플레이트, 스트립, 파이프 및 프로파일에 외력을 가하기 위해 프레스 및 금형에 의해 형성됩니다. 그런 다음 스탬핑 조각은 모양과 크기의 요구 사항을 얻습니다.
기술의 급속한 발전과 장비 요구 사항의 개선으로 정밀한 정밀 스탬핑 조각에 대한 요구가 증가하고 적용 범위가 넓어지고 있습니다.

단조 공정은 단조(단조 및 스탬핑)의 두 가지 구성 요소 중 하나이며, 단조 기계를 사용하여 금속 빌릿을 눌러 소성 변형 및 전력 피팅을 생성하여 특정 기계적 특성, 모양 및 크기를 가진 단조품을 얻습니다.
블랭크가 움직이는 방식에 따라 단조는 자유 단조, 업세팅, 압출, 다이 단조, 폐쇄형 단조, 폐쇄형 단조로 나눌 수 있습니다.1.자유 단조. 충격력 또는 압력을 사용하여 상부 및 하부 철(앤빌 블록) 사이의 금속을 변형하여 필요한 단조품, 주로 수동 단조 및 기계 단조 두 종류를 얻습니다.
2. 다이 단조. 금형 단조는 개방형 단조와 폐쇄 형 단조로 나뉩니다. 금속 블랭크는 냉간 압조, 롤 단조, 방사형 단조 및 압출 등으로 나눌 수 있는 특정 형상의 단조 다이 보어에서 압축 변형에 의해 얻어집니다.
3, 클로즈드 다이 단조 및 클로즈드 헤딩 단조는 플라잉 에지가 없기 때문에 재료의 활용률이 높습니다. 하나 또는 여러 공정으로 복잡한 단조품을 마무리하는 것이 가능합니다. 날아가는 날이 없기 때문에 단조품은 힘이 덜 들어가고 필요한 하중이 더 적습니다. 그러나 블랭크를 완전히 제한할 수는 없으므로 블랭크의 체적을 엄격하게 제어하고 단조 다이의 상대 위치를 제어하고 단조 다이를 측정하고 마모를 줄이려는 노력이 필요합니다. 단조 다이.

커넥팅로드 부싱 및 고무 부싱 또는 충격 흡수 장치로서의 고무 베어링은 자동차 섀시에 널리 사용되며 주로 엔진, 변속기, 구동축 및 프레임 또는 차체 연결뿐만 아니라 서스펜션 시스템에 집중되어 있습니다. 주요 기능은 엔진, 드라이브 트레인 및 노면에 의해 차체에 전달되는 진동을 감쇠시켜 차량의 NVH 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 따라서 고무 부품의 기계적 특성 및 피로 특성에 대한 연구는 매우 중요한 의미를 지니며 부싱 생산 및 연구 개발은 공정, 공정, 품질 관리 및 원료 및 기타 형성 측면에서 수년간의 경험을 축적했습니다. 일정한 기준과 관리!
우리는:
고무 재료 배합 설계
CAE 유한요소해석v
스펙트럼 신호 처리 기능
금형 설계 능력
구조적 전방 개발 능력
일반 밀봉 기술

생활 필수품 및 욕실 액세서리는 소성 변형 또는 분리를 초래하는 플레이트, 스트립, 파이프 및 프로파일에 외력을 가하기 위해 프레스 및 금형으로 형성됩니다. 그런 다음 스탬핑 조각은 모양과 크기의 요구 사항을 얻습니다.
기술의 급속한 발전과 장비 요구 사항의 개선으로 정밀한 정밀 스탬핑 조각에 대한 요구가 증가하고 적용 범위가 넓어지고 있습니다.

고무 코팅된 구동 휠은 물리적 움직임의 범위를 변경할 수 있는 많은 기계 부품의 총칭입니다. 가장 중요한 기능은 직경이 다른 두 개 이상의 휠 세트를 결합하여 힘, 토크 또는 속도를 변경하는 것입니다. 현재 구동 휠의 재료는 더 이상 강철, 선철에 국한되지 않고 알루미늄 합금 및 플라스틱도 점차 시장에서 점유하고 있습니다.

OEM / ODM 공급 업체 인 당사는 자동차 요구 사항에 맞는 자동차 펌프 액세서리 하우징을 생산합니다. 이러한 종류의 하우징은 외관, 성능, 조립 및 기타 측면에서 높은 사양을 보여달라고 요청됩니다. 블랭크에서 가공 공정에 이르기까지 엄격한 생산 공정이 있습니다. 주조 공정에서 금형 설계, 주입 온도, 주입 속도, 알루미늄 투명도(배기 가스, 슬래그 제거), 블랭크 표면 처리에 중점을 둡니다. 제조과정에서 Fixture 설계의 합리성과 안정성, 임계치수의 가공정밀도, 회전율의 합리성(공법, 보호 등), 표면처리공법, 표준포장 및 파렛트 공법을 최종 출하까지 고려합니다. .